Nicolás Alfonzo tomó una importante decisión a fines de 2025 que fue desvincularse del equipo que puso en pista el auto campeón. Luego de 4 años dentro de la estructura del Cooper Competición se une a partir de este año junto a Beto y Bruno Rodriguez bajo la estructura del C&C Competición para participar como equipo en el Superturismo, con su VW Polo junto al Peugeot 208 ex Maglione que conducirá Bruno en 2026. Charlamos con Nico sobre este y otros aspectos
Tuviste un 2025 de cambios o de transición, empezaste con el auto anterior con el que si bien habías tenido buenos resultados ya no los tenías, y (habiendo decidido desde antes) apostaste a poner en pista un auto nuevo, cerrando el año además de este ciclo con un cambio también de equipo. ¿Como has vivido todo ese proceso?
El Gol después del 2do golpe que tuve con Etchegorry (en la bajada del tobogán que el no me ve y me pega), hubo que arreglar varias cosas y el auto no quedó igual; no tenía el mismo ritmo que tenía antes. No había sido un buen final de año (2024) para el Gol y menos el comienzo de este año, y a fin de ese año tomé la decisión de hacer un auto nuevo. Primero por un gusto personal que quería tener un auto nuevo ya que siempre corría o con un auto alquilado o con un auto usado que ya tenía varias carreras encima. Se nos dio hablando con Gabi Rodriguez de hacer un auto y elegimos el Polo pero por nada en especial ya que solo era un auto que me gustaba. Tal vez hoy con el diario del lunes hubiese elegido un Chevrolet en vez del Polo.
¿Seguir con VW fue solo casualidad?
Si claro solo porque me gustaba y Gabi Rodriguez que me dijo de hacerlo, ya que yo soy concesionario de camiones de otra marca y no tengo ninguna relación de auspicio ni de ninguna otra índole con la marca.
El arranque del Polo fue bastante bueno.
El auto arrancó muy bien en una condición de pista en la que por general nos va muy bien que es con frío, y ya tuvimos para ganar en la segunda carrera que fuimos que fue la de El Pinar. La primera ni la cuento porque probamos el auto el jueves en el autódromo para ver nomás si frenaba y de ahí nos fuimos a Mercedes. El auto frenó derecho, los cambios subían y bajaban y nos fuimos derecho con la base del Gol, que a lo largo fuimos corrigiendo y llegamos al Pinar donde ya todo se conoce mucho más y el auto anduvo muy bien.
Luego comenzó a hacer calor y no le fuimos encontrando la puesta a punto al auto para que no decaiga tanto como el resto. En realidad caemos un poco más que el resto. Hacemos la vuelta rápida pero en ritmo de carrera se viene más rápido para atrás que los otros, y eso es lo que nos falta un poco experimentar más y lograr.
¿Y cuando resolvés el cambiarte de equipo?
Con respecto al cambio de equipo fue una decisión que ya la venía pensando desde hace tiempo, ya que es un equipo numeroso con bastantes autos y yo también quería un poco más de exclusividad para mí porque siempre estuve o en equipos solo, o máximo dos pilotos. En una decisión en conjunto terminé decidiendo algo intermedio. Es como un 50% ya que me sumo a la estructura de Beto pero hemos hecho una conjunción de cosas entre cosas que sumo yo y que suman ellos. Hoy el auto está en el taller de Beto; todo lo que es la parte de mantenimiento y armado lo están haciendo ellos, y la atención en pista es un poco compartida entre Gabi Rodriguez, Pablo Langwagen y algún mecánico que sumo yo de mi trabajo. Estoy contento con el cambio, agradecido con la gente del Cooper con Fede Nocito y todos los mecánicos. Es como decía, prefiero estar en un equipo más chico, tal vez con menos experiencia pero ir desarrollándolo nosotros junto a Beto, Bruno y a Pablo, y apuntar por ese camino.
Cambia un poco la parte operativa pero el respaldo técnico es casi el mismo,
El respaldo técnico es casi el mismo porque contamos con el apoyo de Gabi Rodriguez, traemos un mecánico de Argentina para que venga a ayudarnos con la puesta a punto del auto. Después todo el trabajo que se hace en el taller con Beto, Bruno y Langwagen, y la parte logística es más beneficiosa, ya que a veces me trancaba porque como a todos el trabajo nos saca mucho tiempo y yo estoy en una etapa en mi trabajo que necesito hacer crecer las marcas que tengo y no le puedo dedicar todo lo que le quisiera dedicar, así que contento. Al auto se le hizo todo el mantenimiento, y nos estamos ordenando y organizando. A Beto y a Bruno los conozco de la época de los Fuscas desde hace 10 años.
Ya desde esa época eras partidario de tener tu propia estructura…
Lo que sucede es que cuando las cosas me salieron mejor es cuando las hice yo mismo para mí. Tuve un equipo con mi hermano y con Cacho Borina y no éramos más. Solo nosotros tres. Y si bien desde que entraron los ingenieros y toda la telemetría, al poder compararte con un compañero es todo más fácil ya que se sacan conclusiones entre dos, en el momento del Karting por ejemplo si bien es distinto al automovilismo, no teníamos todo eso. No había tanta ingeniería ni tanta electrónica. Era más a preparador, motor, chasista y manejo que la electrónica en sí. Hoy tenés que tener un ingeniero, te suma tener un compañero de equipo porque podés ir probando cosas, ver donde poder mejorar; intercambiar una cantidad de información donde solo, hoy es bastante bravo avanzar.
A Beto y a la familia los conozco hace muchos años y estoy contento con el proyecto que armé. Yo calculo que con la estructura que armamos vamos a andar bien y nos vamos a revolver.
Se dio un año en el Facundo y Fernando se distanciaron mucho del resto como no se veía hace años. ¿Como lo viviste desde adentro del equipo?
Creo que ahí se pudo ver el tiempo que se le dedicó tanto por Fer como por el propio Facu a sus propios autos y pudieron sacar esa diferencia. Nos pasó también a los que pusimos autos nuevos, no tener un rumbo definido todavía. Es una cuestión lógica. Por poner un auto nuevo no vas a ganar a la carrera siguiente. En el caso nuestro no iba a pasar y sí se vio a lo lejos el trabajo que hicieron sobre el Gol y sobre ese Toyota, desde mi punto de vista al menos
Cortitas:
¿Carrera con invitado sí o no?
Carrera con invitados si, y con Nico Corallo
¿Carrera especial en alguna fecha con la grilla invertida?
Si. Invertida solo una carrera.
¿Cambio de forma de qualy?
Si.
Y si es posible un cambio de goma también en carrera o Mercedes o Rivera. Creo que hoy está la estructura como para hacerlo. Más en Rivera que en Mercedes.
A mi me falta un poco aún amigarme con el auto. Entenderlo. Es una de las cosas que quiero para este año.
¿Estás de acuerdo con el aumento en la carga de kg?
Para mí está bien. Va a equiparar un poco.
¿Doble fecha o series?
Creo hoy no tenemos la cantidad de autos para hacer series
¿Objetivo para este año?
Estar entre los 5. El campeonato de los “mas cansados” (MC) ya no corro, porque al salir campeón dos años, me bajaron (risas).
Quiero agradecer a Beto y a Bruno que se animaron a hacer esta locura, ya que ellos estaban tranquilitos con su auto entre ellos dos y vine yo a romperles el esquema, y a la familia y a todos los que apoyan. Mi familia siempre en primer lugar, que un sábado de noche les dije: “pasa esto, y voy a hacer tal y cual cosa”. Siempre me dan para adelante, saben la pasión que uno tiene. A mi no es que me gusta correr; me apasiona correr. Veo carreras y demás y desde hace muchos años ya es parte de mi vida las carreras y todo este círculo de automovilismo. Lógicamente también agradezco a los sponsor.