Nuevamente llega al Superturismo Uruguayo un piloto que es fruto de nuestro Karting Nacional. Desde chico Máximo Castro, siguiendo el historial de su padre Alexis que fue Campeón en Turismo Libre y participó con un Mazda 2 de los inicios del Superturismo by Cosworth, comenzó a competir en Karting haciendo un camino largo y firme que lo deposita hoy en la principal categoría del país.. Días atrás nos contó el propio Maxi como fue su camino al Superturismo y que espera de su participación.
¿Como se dio la posibilidad, desde cuando la vienen trabajando con tu padre? Te vieron por el box de Toyota varias carreras y un poco nos imaginábamos que podías llegar a estar por allí.
La idea surge a finales del año pasado. Corrimos el año pasado todo el año en Argentina en la Fórmula 2 y para este año todos los presupuestos subieron y la situación se complicó un poco para seguir allá. Quisimos buscar la posibilidad de correr en el país en que el automovilismo nacional está en un gran momento. Surgió la posibilidad de ir al equipo de Juan Carlos Delgado donde el año pasado ya había estado con ellos en algunas carreras charlando y me llevo muy bien con Gastón y con Fer, y surgió la posibilidad de subirme al Etios. Pasamos varias veces por el taller, y por suerte pude cerrar todo para poder subirme.
Fue para vos un año muy complicado el año pasado sobre todo en lo personal, si bien en lo deportivo pudiste hacer una cantidad de cosas en varias categorías de karting y de autos, incluido al final la concurrencia al Mundial Rotax.
Fue un poco complicado en lo personal, pero en lo deportivo fue un gran año. Corrimos en la Fórmula 2 Argentina con algunos podios en finales y carreras clasificatorias; llegamos a hacer una Pole y terminar varias carreras en el top 5. También estuvimos en el Campeonato Nacional de Karting, donde ganamos 4 fechas de las 5 que corrimos, y surgió la posibilidad de ir a correr la Grand Final de Rotax donde decidimos ir, funcionamos muy bien pero luego tuvimos la mala suerte de no poder largar la Final por un problema ajeno a nosotros.
Todo el roce que ya has tenido a nivel internacional tanto a nivel automovilismo como de Karting porque anduviste en Italia y corriendo a nivel sudamericano, hace que si bien debés adaptarte a conducir un auto con techo y de tracción delantera, tenés experiencia y estás acostumbrado a trabajar en estructuras de equipos con ingenieros, con mecánicos, y hasta fuiste a algunas carreras sin tu padre a Argentina.
En ese sentido creo que tengo mucha experiencia, supe ir solo a entrenar a Europa y muchas veces solo a carreras en Argentina y en ese sentido me he manejado muy bien, he estado en equipos bastante grandes tanto en el Karting que trabajé con el equipo oficial Kart Republic en Argentina, trabajo acá con el “Tincho” Alfonzo, trabajé en Europa también con un equipo grande y en el auto trabajar con el equipo de José Werner llamado Gabriel Werner Competición y de allí también pude entender como es un poco el funcionamiento de los autos más allá del karting.
¿Como se vivía compartir esos fines de semana con el Turismo Carretera?
Sin dudas que era hermoso. Todo el espectáculo que armaba la ACTC es increíble. Cualquiera que pueda vivir un fin de semana del Turismo Carretera es hermoso, y poder cruzarte con Werner o Canapino, Rossi, Marcos Landa o Mauricio Lambiris verlos día a día y ver como trabajan ese tipo de pilotos me enseñó un montón porque son referentes y a mí siempre me gusta ver al que hace las cosas bien para ver que hace distinto a los demás.
A nivel pilotaje tal vez las diferencias no son tan grandes pero la mayor diferencia es que hay competencias todos los fines de semana y muchos circuitos distintos donde se manejan muchas variables de competición muy diferentes a lo que uno puede formarse acá. El mayor cambio es que yo estaba manejando un Fórmula, un auto con carga aerodinámica y de tracción trasera, super liviano y con una goma sobredimensionada y acá es un auto que es tracción delantera, carrozado que no tiene carga aerodinámica. Creo que el principal cambio va a ser adaptarme a esas condiciones lo antes posible; eso nos va a marcar el año. Y sin dudas los circuitos son muy distintos; acá estamos acostumbrados a circuitos trabados más bien cortos y allá son más grandes en dimensiones con curvones a 200 km/hora, circuitos anchos pero también hay circuitos de la vieja escuela más cortos y angostos. Todas esas circunstancias van a facilitarme creo adaptarme acá lo más rápido posible. De hecho, en Buenos Aires corrimos en un dibujo que salvo en la horquilla era todo a fondo.
¿Llegaste a tener alguna experiencia en autos con techo?
El año pasado corrí la carrera de invitados de los Superescarabajos con Santi Clúa; funcionamos muy bien ya que largamos 12 o 13 y llegamos 4tos. El domingo no pude participar ya que se debió abandonar por un problema en la caja en la largada.
¿Y ahora con caja secuencial, blocante? ¿Qué objetivos para este año?
Yo el año pasado ya estaba corriendo con caja secuencial en ese sentido no va a ser tan difícil, lo distinto es que esta tiene powershift pero eso lo hace más fácil; el blocante si, y el funcionamiento del auto con techo en general va a ser un nuevo desafío para mí.
Tengo como objetivo poder estar funcionando bien de mitad de año hacia adelante. Las primeras 4 o 5 carreras van a ser difíciles y 100% de aprendizaje pero la idea es de mitad del año en adelante poder estar en la pelea.
Vas a compartir pista con compañeros del karting como Gastón Irazú y Joaco Vita y tu coach e ingeniero de pista que es nada menos que el Campeón Facu Ferra
Si, voy a correr contra grandes pilotos y grandes amigos. Hoy creo que la categoría está en un gran momento con pilotos como pueden ser Fer, Facu, Gastón, Rorro y tantos otros (no quisiera nombrar más porque seguro me olvido de alguno), pero también tengo grandes amigos. Gastón es un gran amigo mío de toda la infancia en el karting, ni que hablar de Joaco y si se suma Guille Pérez también estamos hablando de un amigo, y Facu que fue mi coach tantos años y con una relación también que va más allá del automovilismo.
Como ingeniero de pista voy a tener a Juani Teske con quien vamos a trabajar en pista con el auto.
¿Qué referentes elegís en el automovilismo nacional además de tu padre?
En el automovilismo nacional hay que mirar a los que siempre están arriba y hoy son los referentes; Fer, Facu, Joaco Cafaro que ahora está corriendo en el exterior. Otro que me gusta mucho es Marcos Landa, que he entablado muy buena relación con las carreras en Argentina. Son los que están arriba, son los que sigo y a los que apunto porque son los que son distintos. Algo siempre tienen distinto a los demás que los caracteriza que lleva a que siempre estén arriba y siempre haya que tenerlos en cuenta que van a estar peleando las carreras.
Primero que nada quiero agradecer a mi familia, mis hermanosm mis padres, mis tíos, abuelos, primos que todos de una manera u otra me apoyan para que yo pueda estar haciendo esto, y a todo mi grupo de sponsor sin los cuales no podría estar apuntando a correr en esta Categoría, especialmente a Lubricantes Ancap.
La semana pasada realizó la primera prueba en El Pinar del Toyota Etios de la estructura del JCD Racing y tal como nos comentó Juan Carlos Delgado: “Va muy bien y pudimos cumplir todos los objetivos de la prueba” ,o Juan Ignacio Teske con quien trabajó en los datos que nos señaló: “Se adaptó muy rápido”. Para Maxi fue“un balance altamente positivo porque pudimos dar todas la vueltas casi sin errores. Fue mucho mejor de lo esperado y superamos ampliamente las expectativas que teníamos para un primer día de pruebas”. Primeras sensaciones ya en el auto que lo espera para este 2026.
Maxi cumplió 17 años en enero, fue Sub Campeón Nacional en Cadetes, tiene dos campeonatos nacionales en Junior, fue P3 en el Sudamericano en Chile y Subcampeón de Rotax en Argentina. Fue galardonado con el Challenger Gonchi Rodriguez de la Federación de Karting en el año 2023, con los Fia American Award en 2024, y el pasado 2025 ganó el Premio Gonchi a la Proyección Internacional que entrega la Fundación Gonchi Rodriguez.
¡Buen currículum para el gran desafío del Superturismo!