Llegó el turno de charlar con uno de los pilotos que de a poco se viene acostumbrando a estar peleando en los puestos de adelante. Alfredo Noceti Devoto nos habla tanto de su pasado, como su presente y lo que espera venga en la categoría.
Antes de pasar a los autos con techo, tuviste un historial dentro del karting:
Mis comienzos fueron en el karting cuando tenía 9 años y fui saltando de categorías a lo largo del tiempo, primero a nivel nacional, luego también a nivel internacional participando en argentina y Brasil e incluso en Europa. En un momento se terminó esa etapa del karting y por el año 2008 decido subirme al VW Gol que era el equipo Motorwagen. El equipo era dirigido por Fernando Dacal a quien recuerdo con mucho cariño ya que fue una etapa de mucho aprendizaje dentro del automovilismo. Participé un año y luego hicimos un parate, subiéndome luego al Clio bajo la estructura de Muraglia.
¿Como has sentido esta segunda etapa dentro de tu historia en el Superturismo? ¿Costó mucho encontrar el nivel?
Aquel Superturismo no tenía nada que ver a lo que es hoy. Hubo un cambio y un avance tecnológico impresionante. No solo a nivel de la construcción de los autos y de los elementos que se usan, sino también a nivel de la información que el piloto tiene. Es impresionante y fue de las cosas que más me llamó la atención. Antes era inconcebible pensar en que me iba a bajar del auto y que tenía que ir a una computadora para ver donde freno, donde acelero, donde estoy cometiendo errores y comparar con otros pilotos. Incluso tal vez hoy ese exceso de información en algunos lugares como Argentina se encuentra controvertida ya que tal vez según algunos limita el desarrollo de la capacidad de los pilotos.
Costó muchísimo encontrar el nivel y sigue costando carrera a carrera, ya que el Superturismo está muy competitivo en la actualidad.
Fue un inicio con los Citroën en otra estructura, luego un Gol en cambio de equipo y el 2025 estrenaste auto nuevo. ¿Crees te llegó en el momento justo para aprovecharlo luego ya de unas cuantas carreras?
Creo que todas las cosas llegan en el momento que tienen que llegar ni más ni menos y el Onix llegó en el momento justo. Yo ya hacía bastante que me quería armar un auto de 0 para mí y me pude sacar el gusto. Más que nada en el sentido en que ya me había sacado un poco el “óxido” de inactividad de 13 años y me había acostumbrado un poco más a lo que era este nuevo Superturismo. También me uní a la estructura del Cooper Racing de Federico Nocito y fue todo un acierto. Estructura nueva, auto nuevo y que mejor de empezar todo de cero.
Sobre fin de año ya dos podios. ¿Se puede pensar en pelear carreras en este año?
Ese sería el escenario ideal, estar peleando en los primeros puestos. Vamos a trabajar para eso. Si bien yo este año me puse como meta estar entre los primeros cinco y dentro del podio si es posible, mi primera meta y principal está por sobre todas las cosas el divertirme. Me siento muy cómodo en la estructura que estoy, con mis compañeros de equipo, y ya a esta altura de mi vida va más por ahí y no tanto sobre el resultado. Pero si tengo buenos resultados y más estando dentro del podio, muchísimo mejor.
Tu carrera en Mercedes con Irazú fue de las luchas más cerradas y por muchas vueltas en los últimos tiempos. ¿Que sentís al poder pelear de igual a igual con el piloto joven y de más proyección en la actualidad?
Estuvo muy divertido porque clasifiqué tercero a dos décimas de Irazú; los Toyota habían logrado una diferencia sobre el resto, y veíamos que tenían un gran ritmo. Yo supe desde un principio que si no lo “dormía” en la primera vuelta se me iba a ir, así que dicho y hecho: creo en la segunda curva ya nos habíamos pasado como 3 veces; esa largada estuvo buenísima. Y luego me enloqueció durante toda la carrera. Con un poco de picardía lo pude mantener detrás y sin lugar a dudas fue una carrera muy divertida pero más para el espectador que para mí porque me enloqueció bastante. Tuve que estar siempre muy concentrado porque no podía cometer ni un error, porque al más mínimo me iba a pasar. Pude al final contenerlo y fue una carrera que estuvo muy buena.
¿Llegás ya a poder opinar algo de lo técnico en lo reglamentario y lo deportivo o preferís mantenerte un poco ajeno y solo subirte y correr?
Está bueno hacer la distinción entre lo reglamentario técnico y lo deportivo. Si bien son dos temas que se relacionan, para lo primero hay que tener mucho conocimiento de mecánica de los que carezco así que dejo ese aspecto para los que saben. Después en temas más político deportivos de lo que es el club y la categoría, obviamente se destaca la actuación que está teniendo Maglione como presidente de todos nosotros, creo si en la categoría hay aspectos que modificar para seguir mejorando. Al club lo veo bien representado con un presidente que está presente, que está en las carreras; que va a las reuniones de pilotos y es importantísimo tener a un presidente estando presente, como creo que se debe llevar adelante un club. Me hace acordar a mi abuelo cuando asumió la presidencia del club Wanderers de fútbol y recuerdo con mucho cariño cuando iba a la cancha, meterse para dentro del vestuario y estaba con los jugadores y les hablaba, y lo mismo hizo cuando tuvo la presidencia del Club Náutico. Creo es la manera correcta de llevarlo adelante: estando presente y con entusiasmo y con pasión.
¿Con quién trabajan en el Cooper para tu puesta a punto del Onix?
El mantenimiento del auto en el mes se hace en el Cooper Racing. Toda la tarea de armado, desarmado y control, y una semana antes vienen mecánicos de Argentina de la estructura de Gabi Rodríguez que vienen a darnos una mano y estrictamente en el fin de semana de carreras tenemos el asesoramiento directamente de Gabi Rodríguez. Es muy importante la participación de Gabriel Tempone que es nuestro ingeniero, y son muy importantes los diálogos y la interpretación de los datos para poner a punto el chasis.
¿Te ves por muchos años en la categoría?
Eso espero. Uno nunca sabe las contingencias de la vida pero es un hobby y un deporte que me apasionan. Encontré un equipo que siento está hecho a mi medida. Encontré mucho respeto, pasamos un fin de semana muy divertido, y eso es a lo que más que nada le doy preferencia. A largo plazo espero que sí, pero a corto plazo peligra esté presente en la fecha de junio porque voy a ser papá, y claramente mi familia está en primer lugar por encima de todo. Pero me veo si a largo plazo seguir estando en la categoría.
Quiero agradecer a todo el Cooper Racing, por toda la dedicación y por todo el tiempo. Por todo el trabajo que le ponen a los autos que claramente se ve reflejado en la pista, y a toda mi familia que me aguanta con este hobby que tango quiero.