Desde que se supo de su regreso al Superturismo, estaba claro no sería un regreso más. Volvía un piloto protagonista, dueño de un equipo ganador, que ya se coronó Campeón (no en la nueva era) y buscaba su revancha tanto en lo deportivo como en lo personal. Diego Noceti es parte de la historia moderna del Superturismo, y bastó ver las dos primeras carreras del año para saber que sería protagonista en la pelea por el trofeo. Hace un tiempo nos había ya manifestado “necesito ganar”, y luego de lograrlo en pista en la Fecha 5 y haber resuelto los Comisarios Deportivos pasarlo a la posición de escolta por una maniobra en perjuicio de Facundo Ferra (a la postre ganador), tuvo en la última competencia la satisfacción de volver a estar en el lugar más alto del podio, esta vez sin polémicas que resolver.
Logró su sexta victoria en el historial (no ganaba desde setiembre de 2021) y puso la primera victoria para el nuevo modelo Onix de Chevrolet, quedando como escolta en el Campeonato.
Charlamos con Diego que comenzó con un: “Ganamos!”
¿Miraste para atrás en algún momento?
“Como en la tercera vuelta miré para atrás, por ahí en la segunda. No quería ni mirar, la verdad. Me preocupé solamente en tratar de buscar un ritmo y tratar de ir leyendo un poco la pista. Si bien nos dieron esos 5 minutos de box abierto la realidad es que no daba para mucho. Salís y medio que calentás un poco el auto y vas viendo los charcos, después abris una vuelta pero tampoco te la jugás, entonces como que era más para ir viendo por dónde había más agua.
Ya en la carrera no quería equivocarme así que preferí no mirar atrás hasta cierto punto y después ahí ya en comunicación con la radio y demás, vi que veníamos muy firmes y ahí me dio un poco más de tranquilidad”
Una sensación de ver con que se encontraban
“Sí, en el caso nuestro que hicimos un cambio grande en el auto de sábado para el domingo, cuando fui al warm up que estaba todo mojado era como que: “andar bien y sí, anda bien”, pero está todo mojado. Ya para el entrenamiento pudimos trabajar un poquito y ya noté una gran mejora en el auto. Después ya la qualy fue una vuelta que me salió casi que redondita. Ahí la pista ya estaba bastante transitable, no tenía poco grip y ya se había formado un trillo donde estaba húmedo”
En la largada hubo gente cambiando gomas y te enteraste que se largaba en fila detrás del auto de seguridad, ¿te sacó un momento de tensión? Acelerabas cuando vos querías y seguro no te iban a poder pelear en la curva 1.
“Largar primero siempre tiene eso. Iba mirando más para atrás que para adelante. Al momento de largar estaba más atento a lo que estaba haciendo Bruno que de ver para adelante. Yo tenía luz con el SC para acelerar cuando quisiera, traté de buscar el momento justo y creo que lo encontré y largué en el momento justo. Hicimos una luz que me permitió girar más tranquilo. Pero es más a intuición que otra cosa.”
¿Cuando sentiste que dependía de que no te equivoques vos y que podías ganar?
“Desde que salí de boxes. Dije “esto es supervivencia” y hay que tratar de no pase nada. El sector 1 estaba muy feo, muy inestable, en el sector 2 la curva 6 estaba bastante complicada y el sector 3 era donde se podía transitar mejor y también en el 4 ya que tiene el pavimento más antiguo. Era ver un poco donde había charcos, donde se había juntado más agua y por donde se podía ir, tratar de ver por donde había más grip en la pista y vuelta a vuelta ir acomodando el posicionamiento del auto para poder transitar mejor. Fue un poco ir por ahí, tener la mente fría e ir totalmente concentrado en la pista sin mirar para atrás y mantener un ritmo”
Tenemos siete ganadores en ocho carreras en el año. De nuevo ha surgido el tema de los kilos sobre todo por parte de Facundo. ¿Como ves ese tema?
“Es para todos igual y partamos de la base de que a ninguno nos gusta correr con kilos. Lo bueno de correr con kilos es que tuviste buenos resultados, lo malo es que si bien aporta para el espectáculo y “entrevera el ganado”, manejar un auto pesado es feo, te hace complicada la carrera”
¿Es tan así que el piloto no lo disfruta?
“No lo disfrutás, no podés generar un sobrepaso, no podés correr a nadie, pero así es el automovilismo de hoy en día. El desafío es poder desarrollar y convivir en el rendimiento con esos kilos. Los kilos ahora los vamos a tener. No tenemos idea de como se va a comportar el auto, vamos a trabajar en base a eso y si queremos seguir estando donde estamos tenemos que aprender a convivir con eso”
¿Ahora a pelear el campeonato?
“Es lo que venimos buscando desde que empezamos a armar el auto y tomé la decisión de volver a correr; en principio tenía todo para armarlo pero no sabía si lo iba a correr ya que desarmamos un Citroen para tener elementos y compramos otras cosas nuevas para que al auto no le falte nada. El objetivo inicial era llegar a la última fecha con chances y para eso era necesario ganar una carrera. Ya es difícil de por sí y con kilos es peor, el ir sumando puntos y creciendo en el Campeonato, pero no tener la carrera ganada te va condicionando, van pasando las fechas y tenés que ir bajando en el Campeonato para no tener kilos y poder tratar de ganar; entonces los nervios y la presión un poco empiezan a correr. Por suerte salió, llegó el momento. La carrera pasada la teníamos en el bolsillo y por decisión de los comisarios nos sacaron la carrera”
El eterno tema del auto puesto o no. ¿Que pensás de esa maniobra?
“La maniobra para mí fue totalmente legítima, Creo que las maniobras se hacen de a dos, hay que saber perder y hay que saber ganar. Es parte del automovilismo. Y más allá de la maniobra y la decisión de los comisarios que es lo que menos me terminó molestando, me molestó mucho más los comentarios de luego que hizo Facundo en los medios, lo mismo el padre. Comentarios que para mí fueron desafortunados. Los respeto y cada uno vive el automovilismo como lo siente y como quiere vivirlo y ellos lo viven así. Yo hoy en día lo vivo de otra manera”
¿Sos rival o sos candidato?
“Vamos a ver si puedo llegar a fin de año con el objetivo claro. Hoy candidato soy”
