Luego de 267 carreras, tres campeonatos y 33 carreras ganadas (récord), podríamos decir que nadie como Daniel Ferra para tener una palabra representativa de la principal categoría del país. Tal vez los tiempos de las grandes glorias quedaron detrás, pero el correr con su hijo Facundo (actual líder del torneo) en la misma categoría que lo vio consagrarse, le ha dado nueva vida a su participación en las carreras, marcándolo como “el regalo más grande que me ha dado el automovilismo”. Compartimos las impresiones de uno de los que ha escrito la historia de la categoría en sus distintas etapas.
Desde el inicio de la nueva era del Superturismo, has estado con un Ford Fiesta:
“Si, desde 2015 corro con el Ford Fiesta. No solo el mismo modelo sino el mismo auto. Con todas las modificaciones que conllevan 10 años en la categoría con el mismo auto, con los cambios de reglamento y variando cosas. Como que lo ideal sería pasarlo en limpio en otro auto nuevo por todas las reformas que tiene éste, pero ya no se si hay tiempo para hacerlo. Ya estoy más para bajarme que para seguir, pero como que sigue picando el “bichito” y estar compartiéndolo con Facu hace que sigamos al firme en la categoría.”
¿Cuál crees ha sido tu mayor virtud a lo largo de estos años?
“Ha pasado mucho tiempo desde el año 2000 que arranqué en la categoría junto a Alberto Plaván, si bien en el 99 corrí las “Dos Horas” con Alfredo (Mariño) arranqué como piloto del auto en el año 2000 y era otro Superturismo.
Era muy competitivo también pero no había adquisición de datos, no había cámaras, no había nada; costaba andar bien. Hoy como que el que llega a la categoría tiene un poco el camino allanado viendo un par de cámaras, y la adquisición de datos. Eso es algo que tengo en el debe que no me gusta mucho. Si bien tengo a Facu que maneja bien todo lo que es de la era tecnológica, yo no me llevo muy bien con eso.
En aquel Superturismo era muy competitivo y muy complicado. Había que pagar “derecho de piso”. Los secretos de la pista y del auto tenía que ir cada uno buscándolos.
En el deporte siempre hay para mejorar y más en las carreras de autos, y en mi carrera creo que algo que me ha facilitado (no se si es una virtud), es entender el funcionamiento mecánico del auto, entender el funcionamiento de cada pieza, y eso me gusta. Yo disfruto el automovilismo tanto arriba como abajo del auto.
Me gusta fabricarme las parrillas de suspensión o hacer reformas y eso a veces ayuda un poco a entender que es lo que hace el auto en una pista, y que tocar para mejorar. Hoy seguro hay tecnología que te hace avanzar más rápido de como uno lo hacía, ya que llevaba tiempo ir a probar un elemento para ver si funcionaba.”
Contanos sobre la posibilidad de haber hecho equipo con otro auto y de tu convicción al incio de que lo mejor era tener una estructura para vos solo:
“Creo en su momento capaz que fue favorable dedicarme solo a mi auto. Luego del primer año en el equipo de Plaván, al otro año Alberto me hacía los motores pero yo en mi estructura ya me hacía el chasis y la atención del resto del auto. En esa época se podía probar, por lo que tal vez era beneficioso dedicarle todo el tiempo a un solo auto.
Hoy me juega en contra porque no hay prácticamente entrenamientos ya que solo tenés dos en la carrera de media hora y cuando vos tenés un equipo de dos o tres autos y compartís la data, o querés probar un elemento y lo probás solo en un auto y ahí te das cuenta si funcionó o no. A mí eso me cuesta uno o los dos entrenamientos de una carrera. Lo otro es compartir datos con algún otro piloto; siempre hay alguno que frena más corto, otro que dobla mejor una curva, si elegís tres pilotos buenos en la vuelta e incluso en un mismo tiempo de vuelta, uno mejora en un sector y otro en otro y allí vas limando décimas. Hoy Facu la tiene muy clara con eso, pero yo soy medio haragán y no le doy mucha bolilla. Sí le pregunto donde pierdo más o menos, pero no analizar mucho los datos ni las cámaras. Son costumbres viejas que ya las debía haber cambiado, pero así estamos acá.
Podríamos haber compartido equipo con Facu, pero cuando el incursiona en el Superturismo vino medio de golpe y no teníamos ni el auto para que corriera, ni armado el equipo como para atender dos autos y fuimos haciendo caminos separados.”
Desde hace tres años además comparten categoría con Facu. ¿Como vivis desde tu lado su lucha actual como candidato para el Campeonato, y lo polémico o al menos opinable que fue la definición 2024 o la realidad actual de la lucha por la punta del torneo?
“La verdad recontra disfrutable hoy compartir la pista con Facu en la misma categoría. Es algo impagable, una pasión que nos une y poder compartirlo en un fin de semana, yo creo que más no le puedo pedir al automovilismo. El automovilismo me ha dado Campeonatos, alegrías y amarguras, pero esto es algo distinto de compartir con Facu cada carrera y eso la verdad no tiene precio.
Al principio capaz me costó un poco concentrarme en lo mío porque ese primer año, esas primeras carreras, tanto en clasificación como en carrera me interesaba saber como venía. Hoy ya lo tomo más natural y me preocupo más en lo mío, pero siempre con un ojo estoy mirando como le va a él.
Está haciendo las cosas muy bien, es un apasionado y un estudioso de este deporte que tanto ama. El año pasado ha sido para Facu una gran experiencia y todo lo que pasó al final del campeonato creo que le dio fuerza para arrancar este año y aprender a transformar algo que fue bastante duro en aprendizaje de cómo encarar el 2025.”
¿Llegaste a pelear mano a mano en pista con Facu?
“No nos hemos encontrado mucho en pista salvo creo una carrera que venía uno detrás del otro: anda muy rápido y ahora ando un poco más lejos de andar peleándole un puesto. Lo más lindo que nos tocó compartir son las dos carreras de pilotos invitados que se hicieron; en Mercedes la pudimos ganar y en la primera fue muy lindo verlo pelear con Pernía y Santero.”
Suponiendo existe la posibilidad de hacerlo, ¿preferis que Facu pueda continuar su carrera probando suerte en Argentina o que siga en el Superturismo e intente dejar su huella en la categoría?
“Creo que todo se va dando a su tiempo. En ese sentido lo venimos haciendo bien. Yo nunca lo apuré ni dije “quiero que mi hijo corra en auto”. Arrancó en el Karting cuando él lo eligió y yo en principio inicialmente hasta lo frenaba. Se fueron dando las oportunidades y las supo aprovechar. Luego del karting corrió en la F4 Sudamericana unas carreras y se fueron dando las oportunidades sin andar buscándolo y cada oportunidad que se le dio la aprovechó al máximo. Apareció Fede Nocito que tenía el auto de Clase 2; al principio iba a ser alguna carrera alternando con Rogelio Alvarez. Se fue dando y termina ganando el Campenato.
Estuvo un año parado y de golpe se pudo transformar el auto de Clase 2 para el Superturismo. Claro que me encantaría que pueda seguir avanzando, pero pasito a pasito y no apurándose. Hoy tiene la oportunidad de correr la carrera de invitados con Joaquín y hay que ir aprendiendo y disfrutando. El tiempo dirá si saldrá algo para seguir acá o para ir a Argentina. Creo que todo lleva su tiempo y hay que ir de a pasitos firmes que es lo importante en esto. Pero ni yo lo apuro ni creo él tampoco se apura. Creo igual que en Superturismo viene dejando una huella desde que se subió al auto. En Clase 2 arrancó con menos fechas y pudo ganar el Campeonato. En los dos campeonatos que ha corrido en el Superturismo ha salido subcampeón y el año pasado se escapó por nada; o sea que creo ya va dejando su camino en la categoría.”